港站集疏港试点工程将投入试运行

作者：常州到上海物流公司　上传时间：2020/6/30 浏览次数：

试点旨在改善上海的商业环境，降低整体物流成本。这也是上海港融入上海国际航运中心建设和临港自贸区建设、业务创新和港口未来发展规划的积极尝试。项目初期，将部分线路出口集装箱收集并与芦潮港中心站场结合，上海港预留二次交货方式。为缓解东海大桥拥堵和港区现场紧张状况，洋山港将提高整体运营效率，提高卡的周转效率，达到节约成本的目的。

东海大桥作为上海洋山深水港唯一的土地集疏运通道，可以预见其交通压力将继续加大。未来，洋山自动化终端将继续释放产能，实现630多万标箱的产能。随着小阳山北侧集装箱码头的建设，未来将增加800万标箱的设计吞吐量。东海大桥已经超载，再加上货车进出时间段的不平衡，东海大桥在一些时间段已经严重拥堵。

此次，上钢集团与联盟共同设计并启动了“洋山港站场一体化试点”，这也是上钢集团在洋山深水港未来可持续建设和发展中的积极探索和尝试。以高效、低成本的物流中转方式和创新的业态，在洋山港附近形成配套的综合集散中心，提高港口综合服务能力。

“上海港近港集站一体化试点”将于2020年7月1日启动，初步试运行期为3个月。试点航线为联盟EC1航线，合作终端为上海港集团山东分公司（洋山四期自动化终端），试运行期间采用完全免费模式。也可以看出，上钢集团正在积极探索创新业务发展，提高上海港的国际竞争力，更好地融入国家发展战略。