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公开信息显示，中国北车董事长崔殿国今年2月已满60周岁，中国南车董事长郑昌泓明年7月也将满60。市场观点猜测，新公司管理层将从除两位董事长之外的现任南北车管理层中产生。据不完全统计，目前南北车两个公司加起来共有19位高管，如何安置这些高管是个难题。

南北车旗下重复资产如何处置也是两车整合的一个重要内容。李佳认为，南北车旗下各子公司是市场运作经营主体，常州到哈尔滨运输公司合并初期对于行业经营、订单、签约等的影响较小，待新公司管理体系确立后，有望开展下一步整合。“短期不会有太大影响，但长期看可能有关停过剩产能的问题。”他称。

另有业内人士指出，两车的企业文化如何融合、合并产生的富余人员如何安置、两家原有的重复产业如何整合等，也是合并进程中必须面对的问题。合并会不会造成新的垄断、能否提升企业的市场活力、能否更加开放吸纳社会资源和人才，则是社会更为关心和期待的。

昨日，郑州市政府发布通告，划定郑开城际铁路线路安全保护区。通告明确，禁止在铁路线路安全保护区内烧荒、放养牲畜、种植影响铁路线路安全和行车瞭望的树木等植物。

通告明确，禁止在铁路线路安全保护区内烧荒、放养牲畜、种植影响铁路线路安全和行车瞭望的树木等植物。禁止向铁路线路安全保护区排污、倾倒垃圾以及其他危害铁路安全的物质。

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